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ETC智慧停車能否成為城市智慧停車市場(chǎng)主流？[ETC智慧停車系統(tǒng)]是結(jié)合了遠(yuǎn)距離RFID車牌識(shí)讀及無(wú)感移動(dòng)支付優(yōu)勢(shì)與一體，能夠快速進(jìn)出停車場(chǎng)并完成電子支付，使得停車場(chǎng)真正意義上實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守和無(wú)感支付。可以減少停車場(chǎng)收費(fèi)人員的數(shù)量，實(shí)現(xiàn)無(wú)人化管理。
根據(jù)工信部發(fā)布的關(guān)于調(diào)整《道路機(jī)動(dòng)車輛產(chǎn)品準(zhǔn)入審查要求》的通知，自7月1日開始，新車在配置選裝中可選擇前裝ETC設(shè)備，此新政再次讓目光聚焦到相關(guān)話題，ETC產(chǎn)業(yè)成為被業(yè)內(nèi)看好的巨大增量市場(chǎng)。 2019年，政策將ETC推至風(fēng)口浪尖，行業(yè)完成了新增用戶1.2億，同比增長(zhǎng)157%%u30022020年中國(guó)ETC市場(chǎng)規(guī)模將超百億元，行業(yè)將會(huì)迎來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇，ETC有望成為覆蓋面最廣、用戶黏性最高的車載設(shè)備。 普遍認(rèn)為，ETC從高速公路走向車后服務(wù)市場(chǎng)將是大勢(shì)所趨，城市停車或?qū)⒊蔀槠渥钕韧黄频膱?chǎng)景。 停車行為作為信息采集入口，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈技術(shù)、云技術(shù)等新技術(shù)進(jìn)行最大化利用，智慧停車已成為未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，承載著能夠解決城市靜態(tài)交通難題的美好愿望。 如今，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)助力停車位協(xié)調(diào)管理、視頻車牌識(shí)別取代停車卡、移動(dòng)支付代替崗?fù)がF(xiàn)金收款，技術(shù)變革令行業(yè)進(jìn)入拐點(diǎn)，在如此背景下，ETC是在市場(chǎng)停車是否能殺出重圍呢？ ETC作為不停車?yán)U費(fèi)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)智慧停車的應(yīng)用場(chǎng)景。由于車輛上安裝了獨(dú)一無(wú)二電子標(biāo)簽，ETC系統(tǒng)能夠?qū)Υ俗R(shí)別，車輛信息識(shí)別準(zhǔn)確率更高，可以避免視頻識(shí)別車牌技術(shù)因光線、角度等因素造成的識(shí)別錯(cuò)誤問題，提高停車場(chǎng)的運(yùn)行效率，讓車主得到更好的停車體驗(yàn)。 基于ETC不停車?yán)U費(fèi)系統(tǒng)在停車場(chǎng)的應(yīng)用，ETC 智慧停車的應(yīng)用場(chǎng)景大大拓寬，政策上的支持，會(huì)帶動(dòng)應(yīng)用端陣營(yíng)的擴(kuò)大。此后將逐步延伸至政府和企業(yè)事業(yè)單位管理的公共停車場(chǎng)，如企事業(yè)辦公大樓、公園、醫(yī)院、學(xué)校、公共停車場(chǎng)等等，ETC有望近水樓臺(tái)先得月，率先切入進(jìn)去。 此外，特定的應(yīng)用場(chǎng)景還可以提供增值服務(wù)以創(chuàng)收。以購(gòu)物中心為例，車輛通過(guò)ETC系統(tǒng)進(jìn)入停車場(chǎng)，停車場(chǎng)通過(guò)車輛的電子標(biāo)簽獲得車輛位置信息等，可以為車主提供更直觀的車位信息，方便車主離開商場(chǎng)時(shí)更省時(shí)、省力的到達(dá)車輛所在位置；商場(chǎng)還可以提供將車主購(gòu)買的貨物直接配送至車輛所在位置等增值服務(wù)。 未來(lái)，隨著智慧停車的加快建設(shè)，ETC在停車場(chǎng)中的應(yīng)用將更加深入，ETC 智慧停車市場(chǎng)將不斷擴(kuò)大。 受益于政策利好，ETC行業(yè)龍頭企業(yè)金溢科技金溢科技擁有成熟的ETC停車產(chǎn)品并已實(shí)現(xiàn)多年的規(guī)模化銷售，在智慧高速、智能車路協(xié)同、智慧停車、5G-V2X等新基建相關(guān)領(lǐng)域已提前入場(chǎng)，并做好了實(shí)力儲(chǔ)備。 下高速、進(jìn)城市一直是國(guó)家對(duì)ETC的期待，也是ETC在全國(guó)聯(lián)網(wǎng)后，一直在推進(jìn)的事業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)全國(guó)將近還有1100萬(wàn)個(gè)停車場(chǎng)處于傳統(tǒng)模式，成千上萬(wàn)的停車場(chǎng)亟待升級(jí)改造。每個(gè)停車場(chǎng)幾萬(wàn)元升級(jí)改造費(fèi)用，將打造出一個(gè)百億級(jí)別的停車場(chǎng)市場(chǎng)。 雖然ETC智慧停車發(fā)展方案是目前的市場(chǎng)趨勢(shì)，但在方案落地的同時(shí)，仍有一些問題需要解決。停車場(chǎng)單純的開通ETC收費(fèi)用處并不是很大，更多的是通過(guò)建設(shè)ETC停車場(chǎng)，打通停車場(chǎng)信息孤島，接入更多智慧停車功能。 對(duì)于停車場(chǎng)來(lái)說(shuō)，停車出入口控制領(lǐng)域的應(yīng)用特點(diǎn)與高速公路應(yīng)用有著較大的環(huán)境差別。停車場(chǎng)領(lǐng)域存在大量轉(zhuǎn)彎，小縱深，超寬道等綜合路況，ETC在停車場(chǎng)還缺乏持續(xù)、規(guī)模化的全路況工程應(yīng)用和項(xiàng)目交付實(shí)踐積累，加之鄰道干擾等容易造成誤讀的特性，依然需要配合視頻技術(shù)加以取證輔助，因此在短時(shí)期內(nèi)，以車牌識(shí)別為主 ETC識(shí)別支付為輔的業(yè)務(wù)融合能更好的實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)高效性。 新建停車場(chǎng)尚有ETC功能，但是已經(jīng)實(shí)現(xiàn)車牌識(shí)別和移動(dòng)支付的幾百萬(wàn)存量停車場(chǎng)該如何實(shí)現(xiàn)ETC結(jié)算呢？ 對(duì)此，業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為，一種方案是出入口都加裝ETC停車天線，實(shí)現(xiàn)ETC識(shí)別和ETC支付；另外一種方案是只在出口增加ETC停車天線實(shí)現(xiàn)ETC支付。 ETC能夠在城市停車領(lǐng)域走多遠(yuǎn)，除了政策支持以外，還取決于兩類力量：一是ETC結(jié)算中心的高度開放，方便停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方結(jié)算；二是ETC停車場(chǎng)改造企業(yè)的技術(shù)能力以及運(yùn)營(yíng)能力。 ETC智慧停車系統(tǒng)的出現(xiàn)是智慧停車領(lǐng)域新轉(zhuǎn)型的開始，雖然在未來(lái)很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)可能會(huì)以車牌識(shí)別為主 ETC支付為輔的業(yè)務(wù)融合方案發(fā)展，但隨著ETC系統(tǒng)建設(shè)的發(fā)展、聯(lián)網(wǎng)和大范圍普及，ETC從高速走進(jìn)城市智慧停車仍是大勢(shì)所趨。智能停車作為智慧交通、智慧城市建設(shè)中的重要組成，進(jìn)入ETC時(shí)代只是時(shí)間問題。 |
